Kétezres évek végén volt birtokomban GMX, egy 1987-es, fehér autó, ami tökéletes megbízhatósággal vitt el rengeteg helyre, napi használós autóként. Igen, még télen is. :) Több soron elbasztam, de ha a baleset nincs, akkor nincs CCL, szóval összességében jól jöttem ki a balesetből, az a tíz öltés meg elfér a fejemen. :) GMX azóta kiegyenesedett, sőt még az is szóba került, hogy visszakerül hozzám. :) Évekig eszembe sem jutott, hogy pótolni kellene, aztán valamiért bekattant, hogy csak kellene egy nagy műszerfalas autó, ráadásul legyen akkor a leginkább kommersz, generátoros, rendes önindítós fajta és persze fehér. Természetesen lakatolatlan, rozsdamentes, gyári fényezéssel. Ezekkel a paraméterekkel már 10 éve is elég rosszak ...

Véget ért az év legnagyobb autós projektje, amit a Kangoo szolgáltatott. Egy szimering és egy kinyomócsapágy volt a fő bűnös és majdnem egy hónapig tartott, de beleálltam. :)  Valójában egy nettó 3-4 napos projektről beszélünk, ha az ember átlagos igényekkel rendelkezik és minden alkatrész van polcon. :) 

Francia autógyártás megértése után elővettem pár alvó projektet. Az egyik egy olasz kormánymű volt, ami már régóta pihen egy dobozban. Fogazott részei nem voltak túl jó bőrben, így nem voltam rest és kapott egy új csigaorsót, egy új pitman tengelyt és a körhagyó is új lett. Természetesen "csak" lengyel volt polcon, de azt hiszem ezen a hiányosságon túl tudok lépni, kívülről így is nagyon olaszos. Azért sem búslakodom, ...

Nem kellett sokat várni, meg lett a fene nagy polskizással járó szívás. :) Elsőként az önindító rántott vissza a rögvalóságba, pedig már azt is elképzeltem, hogy jövő nyáron a kékkel megyünk nyaralni a tengerhez. Bovden teljes húzására meg sem mozdult az önindító, de valahol középtájt még elkapta, ha nagyon érzékien nyúltam a karhoz. Sok kedvem nem volt a cseréhez, mert az ötös váltó szerelésekor javítottam a leverődéseket azon a környéken és biztos voltam benne, hogy lesz pár stigma a szerelés után. :( Vizsgálódás közben szúrt szemet némi olaj a furulyák környékén, ami elég furcsának tűnt, de úgyis már 10+ évesek a furulyagumik, nem árt egy revízió. 

Önindítón a kapcsoló adta meg magát, cseréje nem több két ...

Rengeteg változás volt az elmúlt években az életemben, így sajnos az autóépítés és úgy en bloc a kispolszkizás háttérbe szorult. Minden a házasságtól datálható, bár utána még Polskival mentünk nászútra és a téli utazást is elég erősen beszőtte a kispolszkizás. Ezt követően vállalkozó, majd apa lettem, onnan meg nem volt megállás, máshova kerültek a prioritások. Hogy teljes legyen a szarlavina, egy házat is vettünk az egész tetejébe. :) Kisautók műszaki nélkül álltak abban a garázsban, ami azóta sem szigetelődött be magától. Néha útvonalengedéllyel elszöktünk egy-egy találkozóra, vagy éppen azzal mentünk, amin volt műszaki, de még találkozó is maradt ki, amire korábban nem volt példa. Egy a Covid miatt lett dobva, a ...

Nem posztoltam Bulgáriából. Nemhogy kettőt, de még egyet sem. Pedig nem volt olyan feszített a tempó, mint Albániában, de valahogy mégsem. Jól esett kicsit pihenni, korán feküdni, jól aludni, bár a közvetlen tengerparti szállásokon továbbra sem tudok sokáig aludni. Sokáig a reggel nyolcat jelentené. :) 

Indulás hajnali négykor, ameddig lehet autópályán. Az útvonal sokáig megegyezett az egy hónappal korábbi craiovai túráéval, de most tudtunk nézelődni, fényképezni és nyújtózni. Bár az augusztusi út is egy örök élmény marad, de jobban szeretem, ha nem kell sörrel tompítanom a buszos utazás fáradalmait. :) Utak abszolút vállalhatóak és táj is sokszor adott fotózási témát. Kedvenc az Orsova környéki Duna volt, ahol egy ...